月球马拉松7天倒计时!嫦娥四号捷足先登,印度月船2号优势突出 快手网页版登陆

编辑:女人资料网2019-09-02 14:19:04 关键字:
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再过7天时间,距离地球平均距离约38万公里的遥远月球将在两辆月球车之间展开一场马拉松比赛。这场比赛没有统一的起点与终点,表面上比拼的是月球车行驶里程,实质则是综合科技实力的pK。

7月22日,印度空间研究组织使用GSLV mak3型运载火箭发射了该国第一艘无人登月飞船月船-2号。经过5次地球轨道机动加4次月球轨道机动,目前该飞船正运行在近月点124公里\/远月点164公里的月球轨道。

此时距离月船-2号发射已经过去了40天,与之对比我国嫦娥四号仅用4天半时间就已经抵达近月点100公里的环月轨道。

时间差距之所以这么大主要是因为印度GSLV mak3火箭运力不足导致,该火箭地球同步转移轨道运力为4吨,而地月转移轨道运力则仅有2吨左右,无法直接将3.8吨的月船-2号送入地月转移轨道,因此只得采用不断变轨加速方法逐渐切入月球轨道,所以耗时更长。

月船-2号由轨道器与落月器两部分组成,落月器内置一辆重量仅27公斤的月球车,由于体积过小无法搭载过多探测载荷,因此工程象征意义要大于科学意义,行驶速度可达1厘米\/秒,不需要像玉兔二号那样走走停停搞科研,规划好路线只管跑就行,这也算是该车在此次月球马拉松赛中的一个突出优势。

然而劣势也同样明显,月船-2号落月点是南纬70.9度\/东经22.78度,虽然属于南极区域,但也有昼夜交替。月夜期间最低温可达零下190度,如果没有同位素核电池供暖是无论如何也抗不过去。

根据印度发布的官方说明来看,27公斤月球车寿命只有14天,刚好与14天月昼吻合,进一步证实该车并没有配置同位素核电池。

有网友说即便如此,按半个月连轴转计算也能跑12960米,虽然是理论值,但只要实现1\/40也能跑出324米的成绩,所以胜负仍未可知。

这位网友大概是过于理想化,且不考虑月船-2号落月区地形复杂度,即便是一马平川,还要考虑月午因素,由于月午期间温度过高,月球车也必须停止行驶。月球南极区域太阳光照射角偏小,探测器受热情况也会更复杂,27公斤的小身板月球车能不能扛过月昼期都是未知数。

反观玉兔二号则完全不同,135公斤的体格是月船-2号月球车的整整5倍,行驶速度也是它的5倍,并配置有同位素核电池。自1月3日落月以来已经安全度过8个月昼工作期(共计234个地球日),目前正在进行第九月昼工作,累计行驶里程超过271米。

那么问题来了,玉兔二号最远能跑多远呢?

可以从嫦娥三号玉兔号月球车的寿命中找到答案,玉兔号着陆月球正面后,虽然在第二个月昼期间由于电缆故障无法行走,但仍能执行探测任务,最终退役时它已经超期服役两年多时间,加上原有3个月设计寿命,这意味着玉兔号在月球上履行任务使命长达2年半时间。

目前正在月背巡视探测的玉兔二号已经安全度过8个月昼月夜考验,说明玉兔号存在的问题已经不复存在。考虑到玉兔二号进行过升级改造,因此使用寿命超过它的前辈完全可以预期,也就是三年时间,最终行驶里程有望突破2000米。

实际上月船-2号原定发射时间是8年前的2011年,其最初目标是要抢在嫦娥三号之前发射,并一举成为全球第三个实施月球软着陆的国家。但在无数次延期之后他们发现,五年多前嫦娥三号已经发射,连嫦娥四号都登陆月球背面了,他们还在进行着最后几次延期。

印度航天确实比其他领域靠谱得多,但真正的考验才刚刚开始。接下来月船-2号还需要进行一次月球轨道机动,进入到近月点100公里环月轨道,尔后择机登月,根据计划它将在9月7日5时25分开始落月操作。

月球马拉松能否真正开场还得看月船-2号的落月表现,这对登月飞船来说是生死攸关的时刻。以色列创世纪号无人登月飞船就因为最后环节发动机没有及时响应点火,最终砸在了月面上。

月船-2号落月器采用5台800N火箭发动机进行动力落月,与嫦娥四号使用的7500N变推力发动机完全不是一个等级。发动机数量多意味着更高风险,只要有一台出现问题,就会因为推力失衡导致登月失利。

今年是阿波罗载人登月50周年,而人类进入21世纪以来已经并正在实施的最大规模月球探测工程,毫无疑问是我们的嫦娥探月,中国航天陆续发射了嫦娥一号、二号、三号、五号T1试验器、四号共5艘无人探月飞船。

在我们的带动下,诸如以色列、印度、日本、美国等世界多国相继加入月球探测队伍。相比50年前只有一两个玩家的曲高和寡,如今随着生产力大发展,以及航天技术扩散,越来越多国家具备了深空月球探测的条件与能力,对人类来说这是巨大进步!

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