日本的涡轮增压技术起步更早，但为啥不用？内行人说出了真相！
众所周知，汽车是发动机是行非常重要的一个核心配件，而发动机技术是最核心的技术，没发动机提供动力，多牛逼的车都是没有办法正常行驶的，而关于汽车的发动机也是我们大家最爱讨论的一个话题，毕竟一个好的发动机能够让一个车企吹上好多年的，而目前市面上的主流发动机我们也都知道，无非就是带“T”的带“L”的之分。
而我们从市面上众多的车型中也是能够直观的看得出来，日系车中用自然吸气的发动机的车型是比较多的，而涡轮增压发动机更多的是一些欧美汽车品牌或者是一些新款的车在用，然而，我们也知道，在发动机上面，日本也是非常厉害的一个民族，地球梦发动机和转子发动机以及压燃发动机都是日本特有的技术，并且涡轮增压发动机技术在日本起步的更早，但为啥却不用？内行人说出了真相！
我们大家也都知道，1.6L+CVT的搭配方式也是日系车上一个很大的亮点，并且也是被大家称为黄金搭档，所以说我们也是不难看出，日系车中的变速箱也是以CVT为主的，而CVT变速箱在加速的时候比较柔和缓慢，而这种变速箱的“脾性”和自然吸气发动机更加搭配，而如果采用比较暴躁的涡轮增压发动机的话就会很容易造成CVT变速箱内部钢带的损坏，我们也可以这样理解，日系车不是不可以用涡轮增压发动机，只不过他们的CVT变速箱是肯定需要相应的改进才能和涡轮增压发动机更加匹配，而这样一来的话，为了匹配更适合涡轮增压发动机就不得不进行研发新的变速箱，这样一来的话成本就会变大，其中日产新天籁上的发动机KR20就是为了迎合CVT而研发的，据说是研发了20多年的时间，而最后的表现好像不是很成功。
其实日系车的营销手段也都是比较高明的，也可以说是把自己的市场销售看的比较重要，而我们也都明白，自然吸气发动机相对于涡轮增压发动机来说在技术上面更为成熟一些，所以在质量的表现上就更为稳定一些，而他们为了规避一些市场风险就只能选择质量表现比较稳定的自然吸气发动机，这样一来他们的口碑才能够更好的保持，从而进一步保证自己的市场份额。
而相对来说的话，涡轮增压技术上并不是很成熟，虽然已经被大批量的用到很多新车之中，但是这种发动机的缺点也是很明显的，包括油耗高和后续的养护的成本也很高，而这一点和日系车的大战略是不相符的，毕竟我们一说起日系车大家想到更多的就是省油、耐用、毛病少，而一旦换装成涡轮增压发动机的话，他们的这些优势将“荡然无存”。不得不说日系车在营销上面真的是老谋深算。
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网友：吴驻光:肯定和师尊血刃神帝有过一些联系了，到了师尊这等身份，和他同层次的其他主宰们的一些惊诧、羡慕嫉妒等一些情绪，还是足以让神帝觉得无比畅快的。
