作者：Steed
平时，我总是被误认为是新疆人，这次恐怕要“坐实”这个身份了。是的，我又去新疆了。2008年第一次去新疆，是为了追那一年的日全食。接下来，一次又一次回到新疆，则是贪图那里风格迥异的美景，尤其夜空的星星。广袤开阔的地形和稀少的人为光线干扰，成就了新疆的星空浩瀚、银河灿烂。如今，南疆北疆差不多都跑遍了，光是今年夏天就去了两回。这次则是受别克邀请，参加2019别克SUV强者体验营，去伊犁试驾全新别克昂科拉。
和人们对于新疆的刻板印象不太一样，伊犁虽然地处北疆，离海洋很远，但是气候湿润，犹如江南。这是因为它夹在北天山山脉和南天山山脉之间，两条山脉形成夹角，犹如张开向西的怀抱，迎接着大西洋湿润水汽的到来。
受这些湿润水汽的影响，伊犁河谷的平均年降水量可以到达200-350毫米，有着非常丰富的高山植被和草原景观。再加之新疆幅员辽阔、地广人稀，对于喜欢野外、喜欢星星的人来说，其实来多少遍都不会厌，因为白天和晚上、春夏和秋冬，都有着不同的景色。
赛里木湖就是大西洋水汽给伊犁带来的一份礼物。充沛的降水和来自山地的坡面径流让湖周围充满生机，许多旅游宣传语里也喜欢诗意地将赛里木湖称为“大西洋最后一滴眼泪”。那里正是我们这次试驾的主要目的地之一。
沿着清伊高速和连霍高速一路自驾，沿途有明确的标识指向果子沟-赛里木湖景区，即使不用车内的安吉星，迷路的可能性其实也不大。而笔直的高速公路上，有机会可以体验油门能踩多深就踩多深的放肆感，（当然前提是要控制好车速）对于一些朋友来说，这恐怕是在新疆自驾的最大乐趣之一。
我这次试驾的顶配1.3T+CVT的昂科拉，整体车型非常的“飘逸”，能够体会到车的年轻跟运动感。车内前后座都比较宽敞，尤其一个人坐后排的时候很方便左右换位置来抓拍窗外的风景。
我平时是开纯电动车的，但对昂科拉上手也很快，够用的动力搭配无级变速器，格外平顺，润物细无声的感觉；而应对不同路况变化时，变速箱的换挡逻辑也都十分清晰，尤其对于新疆这一爬坡上坎运动的频发区，昂科拉虽然是小型SUV，还是相当能打的。
当然，这次也是带着一些打卡的目的来的。之前就听过《赛里木湖的月光》这首歌，虽然歌词本身和月亮的关联度不大，但还是让人对于湖区的夜空无比向往。只可惜等不到夜色降临，景区8点就要关门清场，只留给我们在阳光、雪山、草原的映衬下，以限速40的节奏环湖一周的机会。
即便这样，赛里木湖地区依然是一个绝佳的自驾地点。即使限速40少了驰骋的感觉，但是可以通过定速巡航把车设定到40km\/h，再摇下车窗，温和的风可以让整个人都感到又省事又惬意，拍视频和拍照的效果都完全足够；而关上车窗，一个叫做QuiteTuning的静音科技，让昂科拉和风噪、路噪和发动机的噪音相隔绝。
然后，除了环湖公路本身，沿途还会经过绵延20多公里的果子沟，不论是600mm年降水带来的葱郁植被，还是绵延的山间架起的果子沟大桥，都让旁边的同事不断惊呼“这也太好看了吧”。而五种颜色的昂科拉整齐地列队从大桥上经过，如果不是有航拍器我都不知道自己曾身处这么好看的一条车队中。
虽然无法在赛里木湖畔赏月，但我们还是不太甘心，选择在市区晚饭后再驱车一个半小时折返到果子沟。这个季节里难得的好天气，是最适合拍星星的。
看到壮美的星空照片，大家往往容易被照片本身吸引，其实背后的拍摄过程受特别多因素的限制，并不只是参数调好、按一下快门的工夫而已。这非常需要天时地利人和。
其实，白天也是有星星的。只是由于强烈的阳光和大气的散射，我们无法看到它们。只有当夜幕降临，星星才会在逐渐暗下来的天空中显现。然而，如果城区光污染强烈，或是天气多云多雾，我们也没有办法看到繁星满天。所以，最好是在一个晴朗的夜晚，往背离城市的方向开，找一个空旷又没有太多光线打扰的地方。
当然，最好是能在白天提前踩点，等到夜晚一片漆黑才开始寻找的话，可能会耗费大量的时间。好在别克的团队里有经验丰富的跟车教练，为了组织好这场试驾，他们已经多次踩过点了，直接额外开一辆昂科拉，带我们回到了离伊宁市区直线距离60公里的果子沟。
9月初的新疆，大概21点才会日落，还要再等1个小时，天才会完全黑下来。抵达果子沟时，夜已深沉，月亮尤其明亮。正所谓“月朗星稀”，这时候已经能看见满天繁星了，但银河的模样还不够明显。有月亮给地景补光，这个时候更适合拍摄星轨。而等到2点多上弦月落以后（对的，月亮并不一定通宵营业），银河才“上位”成功。
很多朋友问我，星轨是怎么拍的。在胶片机的年代，一张星轨往往需要持续曝光很长时间。而如今数码相机的时代，单张长曝已经不是主流了。星轨是上百张星星的照片合成在一起叠加出来的。
把相机稳稳地架起来，取好景，构好图，然后开启连拍模式。每张照片的曝光时间，可以设定在30秒左右。画面中的地景保持不动，只有星星随着地球的自转而东升西落，在相机拍摄的照片中留下移动轨迹。虽然30秒内，星星只有非常细微的位移，但持续连拍一两个小时的话，我们就能得到长时间内星星的轨迹了。
话说回来，仰望同一片天空的时候，我们看到的星星其实都差不多，这时就需要选择前景，让每一张照片都变得独一无二。这次，我们直接让试驾的主角——昂科拉来担当这个重要的C位。我们特地开了一辆白色的全新昂科拉，作为SUV，还是与夜空相反的颜色。在广阔的天幕下看起来也不至于格外渺小。
其实我们“追星小分队”连带教练一共就3人，却开了两辆车，就是为了当一辆车成为被拍摄的前景时，在这一两个小时期间，我们能有一个“温暖的港湾”。毕竟初秋的新疆，山里是逼近零度的。架好三脚架，设置好快门线，窝进另一辆昂科拉，放下舒适厚实的座椅，打开空调，打开全景天窗，甚至可以很方便用Carplay放一些舒缓的音乐，在星空下补个觉。旁边还有寒夜里扎帐篷拍星星的几个游客，和他们一比，我们真的是太幸福了！
闹钟设置到2点，起来收获一波照片。这时，月亮已经落下去了，接下来就是银河满际的时候。昂科拉成了我们的拍摄道具：车灯、后备箱、挡风玻璃和天窗，都能拍出一定的创意来。真·一个通宵往往就这样“玩”过去了。
同时发现，昂科拉的实测油耗也很给力。满油启动，往返果子沟有220多公里，拍星星得有4个多小时都一直燃着车，再加上第二天来回伊昭公路又有220公里的爬坡悬崖山路，这40L的油箱都还是够的。
所以，虽然拍星星不一定需要自驾，但自驾一定是一个更好的选择。尤其当性能、设计以及辅助功能强大以后，汽车就是野外行走的避风港。动力当然不用说，大幅减少了徒步的功夫，把精力都留给风景和体验；而充足的储存空间可以随意囤上大量的拍摄器材、沿途的吃喝补给，当然真正智能的智能互联也成为了当下广大中高档车的标配。在昂科拉上，只要喊一声“你好别克”就可以有故事发生。
总之，不论是单纯的自驾还是带着“追星”的目的去试驾，驾乘的体验过程是我们最可控的一部分，而日升月落、星移斗转有他们的自己规律，阴晴雨雪，都是为我们的体验增添独特的记忆点。据说在我们离开以后，伊犁天气就转阴了，所以美好的星空也是可遇而不可求的。那既然遇见了，我们就把它拍下来。
网友：许讫孰:毕竟是公认的神界最强者！他在黑暗深渊的影响力也很大，这次万花宴，黑暗深渊至高的三位主宰，就有两位来参加。
网友：彭樱挥:我能够身体进入那更高层世界。
网友：张奥划:有足足数千位都连站起来，按照星辰大会规矩，在讲道过程中站起来便是代表需要请教。
网友：韩太伎:也绝对不会出去。
网友：李翁往:“天地自然，玄妙无限！我们不过才是一凡人而已，我甚至练枪法越久，都会偶尔产生一丝迷茫，我的枪法奥妙……和天地自然奥妙相比，差的太远太远，简直不值一提。
网友：周隗腑:也看到了黑袍黑发阴冷的时空岛主，还有其他一位位主宰们，十大主宰竟然齐聚于此。
网友：王价:可却是毫不犹豫认输求饶。
网友：高侈废:兄台都算不上是一个读——”他说了一半，已经意识到了自己的口误，急忙停下了言语，将后面几个字收了回去。
网友：易莺:只剩下一件保命的圣阶极品的‘护身内甲’，以及一件勉强堪堪一用的圣阶下品的长棍兵器罢了，若是突破失败，有厉害兵器又有何用？”
网友：雷据轻:“我们只是先走一步，你们很快也会来！”
网友：顾拔甘:“你说再多，他排序战都是第一。
