CVT变速箱设计里程只有30万公里的，我不知道你们的数据从哪里来的，不过，请大家想一想，日本的CVT变速箱从1989年就开始正式装配使用，到目前已经很多年了，仅仅博世的钢带实际装车大约就超过1000万台，CVT在国内有大量的用户，按照你们所谓的设计寿命30万的说法，斯巴鲁就开发出可以承受扭矩在400牛米的CVT，匹配2.0T涡轮增压发动机，目前，jatco和博世的钢带已经可以承受450NM的扭矩，日产等匹配的CVT已经有在3.5L上使用CVT变速箱的车型。
Cvt无极变速箱，它的结构非常简单，有两个锥轮盘和一条钢带组成，通过改变锥轮盘的直径，从而改变车速。它的速度变化是连续可变的，并没有固定的档位，它的动力输出非常的平顺线性。这是双离合变速箱和AT变速箱不可比拟的。同时cvt变速箱结构非常的简单，动力输出非常的直接，它的燃油经济性表现也是非常不错的。齿轮传动是非接触的，在运动付零件之间是油膜隔离，摩擦系数很小，摩擦损失也很小。即使汽车变速箱齿轮传动是多级传动，但效率仍然高于CVT的单级带传动。
多数CVT变速箱是可以跑30万公里或15年以上的，个别的出现问题也很正常，毕竟属于机械产品，它的优点是平顺性和经济性较好，说一点顿挫没有也不合适，虽然加速时很平顺，但低速走走停停有时也会出现拉扯感，不过相比齿轮传动的变速箱差一些，由于两个锥轮间可以通过电脑控制无级变速，行驶时可以达到最佳的传输比，所以相对比较经济省油。
网友：孙昀槠:你不想在焚心神树下继续修行。网友：李昔确:有些是朝山下冲，有些是朝山上冲，总之各个方向，东伯雪鹰也没再追了！毕竟一支强大的盗匪团伙只要骨干没了，剩下的小喽喽是成不了事的。
网友：许细男:简直是黑暗深渊难得一见的盛事了。
网友：万侦冷:透过天地之力自然隔绝一切探查。
网友：赖丛身:才能伤到虚化极致的高手！仅仅只是‘伤’到，要真正杀死，就太难了！
网友：赵念侄:你可是稀客，我们上次见面还是万花宴时，转眼三万多年都过去了。
