撰文 | 小魔
电动车发展到今天最大的短板依旧是续航，由于充电速度远远赶不上燃油车的加油速度，加之公共充电站的建设不足，让电动车很难满足人们的长途旅行需求。如果有一款续航可达1600公里，半小时就能充电320公里的电动车，你会接受吗？
电动车最少的续航里程应该是多少？
世界汽车工业似乎已经确定北美市场是320公里，欧洲和亚洲市场是250多公里。而目前续航最长的车型，特斯拉2019款Model S长续航版在美国环保署的续航测试中被评定为595公里。
所以，如果我们想讨论一辆能够拥有1600公里续航水平的电动车，这个疯狂的想法就会将问题带到全新层面，特别是考虑到其制造商仅希望用容量为100kWh的电池就能达到这个续航水平，也就是和续航最高的特斯拉汽车一样大的电池容量。
故事开头的这张图片可能会勾起那些长期关注电动车人士的一些往事回忆。
没错，提供1600续航里程的方法就是打造一款双座三轮电动车，它不但要有超轻的车重，风阻系数也要比市场上任何其他汽车都低。十年前，这款原型车就已经出现了。
Aptera电动车公司曾在2009年时尝试生产这款电动车。当时公司计划一年生产1万辆该款电动车，并在以后逐步增至10万辆。他们在最初推出上市前曾做过销售预估，结果非常乐观。为了尽快投产，Aptera公司积极寻求投资商。
虽然在早期这家公司已经获得投资商Idealab公司，谷歌公司慈善机构以及Esenjay石油公司的投资支持，然而，其最重要的投资商——美国联邦政府却拒绝注资。由于该公司未能从美国能源部的先进技术汽车制造计划中获得低息贷款，最终他们于2011年12月被清算。
现在，Aptera又回来了。公司的三位创始人悄悄回购了知识产权，并花费了数月时间对设计进行了重新改进。该团队重新思考了电动车在每一个机械结构方面的问题，并充分利用了十年来在计算领域，金属添加剂制造以及电动车供应链这些方面取得的进步。比如在2009年，当他们计划投产Aptera时，那时的电动车供应链还根本不存在。
就在最近，新Aptera公司在WeFunder上发布了一项众筹活动，想让电动车支持者，10年前预订过这款车的人，以及被这款非同寻常的三轮电动车吸引的人来购买公司的少量股票，以达到250万美元的众筹目标。
这笔钱将用于今年年底时三辆原型车的打造及测试，而最终版车型将在2020年向公众公布，预计起售价为3.4万美元。
新款Aptera三轮电动车将由内置电机驱动，可能会是三台电机，每台的额定功率为50kW。该团队还将测试一款带有前轮驱动的双电机版本，以了解其将如何影响汽车的整体效率。
此外，这款车将配备一系列容量的电池，从40kWh到100kWh不等，每英里的能源消耗不到100Wh。作为对比，今天市面上最高效的特斯拉Model 3，按照美国环保署的评级，其能源消耗为250 Wh\/英里，尽管它的载客量是Aptera的两倍。
另一项让人印象深刻的亮点是Aptera电动车不需要超级充电网络。当前的50kW CCS充电网络就可以在半小时内为其充电320公里或更多的续航里程。这不是因为充电速度快，而是由于这款电动车在行驶时消耗的能源极少。所以即便是一个120V的北美家用插座也能在一夜之间为车辆充电160公里的续航里程，谁还需要在车库里装一个2级充电桩呢？
经过重组后的Aptera团队知道他们的车不可能吸引所有人。而且在量产车成为可能之前，他们不但要继续筹集数百万美元的资金，也还有很长的路要走。尽管如此，在各种重达3吨重的豪华电动车称王称霸的时代，我们很高兴有一些高效能的特别电动车能获得关注。
也许他们在电动车效能方面的投入也会给其他汽车制造商带来些启迪，而不是让他们总想着给电动车用户提供怎样的皮革座椅，或是一些没卵用的娱乐配置。
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