几十年来，卡车驾驶员的工作场所发生了怎样的变化？今天我们通过浏览梅赛德斯-奔驰不同时期的卡车驾驶舱，来看看车辆内部的人机工程学、操作舒适性以及电子系统的变化，体会卡车在人机界面（HMI）所经历的技术变革。
带有喷漆的钣金仪表板，巨大而纤细的胶木方向盘，各种不同的开关，另外别忘了烟灰缸！这就是60年前使用短引擎盖的梅赛德斯-奔驰卡车的驾驶舱设计。该风格的驾驶舱自1958年开始生产，一直延续到上世纪90年代，由于其坚固耐用，至今仍享有传奇的地位。
经过各种各样的改进后，1972年生产的梅赛德斯-奔驰LpK 1626驾驶舱广泛应用于建筑工地、消防和长途运输领域。白色的方向盘和大量的开关、指示灯、仪表不知见证了多少位驾驶员的辛勤工作。
1972年的梅赛德斯-奔驰1924驾驶舱，驾驶员可以通过仪表监控在短引擎盖下的OM 355“非洲发动机”的运转情况。
1972年，梅赛德斯-奔驰LpS 2226 6×4 V8车型的驾驶舱，一个布局清晰的仪表台和一个纤细的方向盘正等待着驾驶员。
细长的方向盘和清新的设计是梅赛德斯-奔驰LpK 223自卸车驾驶舱的特征，该卡车自上世纪70年代起在沃尔特的梅赛德斯-奔驰工厂定期生产下线。
涂成蓝色的仪表板来自1969年短引擎盖的梅赛德斯-奔驰L 2624 6×4卡车，由于简单而可靠的技术，该车为自己赢得了赞誉，驾驶舱里朴实无华的仪表也反映了这一点。
自1971年起短引擎盖的梅赛德斯-奔驰LAK 1624仪表板的颜色都与车身相同，该重型自卸车的开关和显示屏清晰可见。
在所谓的新一代（NG）车型的驾驶室中，现代塑料的使用在这个布局清晰、功能齐全的驾驶室中尤为突出，正如1988年梅赛德斯-奔驰AK 1936所展示的那样。
LK（Leichte Klasse轻型）卡车型号的方向盘和仪表板，其特点是希望获得更大的功能性和清晰度。Atego的前身在1984年至1998年之间制造。你可以找到一张1989年的梅赛德斯-奔驰1317牵引车驾驶舱的照片，典型特征就是上世纪80年代的棕色调、数量适中的开关以及位于仪表板上边缘的功能灯和警告灯。
从这款1985年的梅赛德斯-奔驰LpK 813自卸车上可以看到，符合人体工学的方向盘、清晰的开关和仪表组合成了现代化的工作场所。
第二代梅赛德斯-奔驰Actros于2003年至2008年间生产下线，进行了大量现代化改造。驾驶员工作场所的人体工程学达到了全新的高度，方向盘装有驾驶员安全气囊，座椅、方向盘、开关已经可以针对不同的驾驶员和操作习惯个性化配置。仪表台几乎包裹着驾驶员，大多数开关触手可及。显示器的应用也有了长足的发展，比如仪表盘中央显示器，显示了诸如所选挡位和正在运行的辅助系统等可视化信息。
几乎全数字化的工作场所于2018年问世，多媒体驾驶舱是在梅赛德斯-奔驰第五代Actros上推出的。两个高分辨率屏幕取代了传统的仪表板。中央显示屏由驾驶员控制，使用清晰的图形显示辅助系统的操作，例如主动驾驶辅助和预测动力总成控制。辅助显示器采用触摸屏设计，可以像智能手机一样进行操作。新Actros的人机界面还包括MirrorCam的两个显示屏，它们纵向安装在A柱上，不仅仅显示车辆后部的交通，超车时特殊的显示屏也有帮助，而动态图像视图和可变广角的数字后视镜可以使转弯和倒车更加安全。多媒体驾驶舱现在还成为了与外界的接口，应用程序可帮助驾驶员更好的完成运输任务。另外，卡车能通过卡车数据中心与云端永久连接，这也构成了Fleetboard和Mercedes-Benz Uptime等连接解决方案的技术基础。
网友：江祈:“你反正经历过考验，对红石山的危险很清楚。网友：孙光代:比如像一座座浮空岛，有许多恶劣的环境。
网友：姜莸茅:下方无数天才修行者们都有些兴奋激动，对杀戮他们很有兴趣！对‘幻境’这让他们头疼的他们也想要听听，即便无法学会，好歹也了解些。
网友：石熟染:结交东伯玉、东伯青瑶。
网友：黄柜消:应该是有分身的，可却是死在了这，甚至还留言了，应该是真的本尊分身尽灭。
网友：龚转铸:在以后漫长岁月他们都不可能忘记，这是拯救他们部落的超级高手，他们向往着有一天也能够成为强者，能够有资格站在整个部落的救命恩人面前，那将是他们无尽的荣耀。
网友：贺赛:只是看不出有何用途，且只是残片，难道是某件真神器残片？”东伯雪鹰暗暗猜测，随即也放在一边，看向最后一件物品。
网友：黄柳急:他却已经是整个夏族世界毫无争议的最强存在了。
